據(jù)悉，舟山常石(位置 評論 新聞)造船即將建造首艘豪華郵輪，同時也將成為繼外高橋造船(位置 評論 新聞)和廈船重工(位置 評論 新聞)之后又一家在中國本土建造豪華郵輪的船廠。

據(jù)日本媒體報道，日本常石造船集團將正式進軍郵輪建造市場，計劃在2020年建造交付3萬總噸、載客量400人的郵輪。其郵輪建造業(yè)務(wù)將放在其位于舟山的常石集團(舟山)造船有限公司。

去年12月，常石造船曾在上海舉辦的中國國際海事展上表示，將進行“Tsuneishi Group Luxury Cruising Ship”豪華郵輪建造計劃。今年4月，常石造船正式提出進軍郵輪建造市場的意向。

據(jù)悉，常石造船集團準備將郵輪建造業(yè)務(wù)放在其位于舟山的常石集團(舟山)造船有限公司。常石造船日本總部的設(shè)計部門、采購部門以及集團公司將為舟山常石造船提供支持，詳細的郵輪銷售市場調(diào)查也正在進行。

日本常石造船株式會社是日本第二大造船集團，以造船、海運為核心的常石控股株式會社的核心造船企業(yè)，創(chuàng)業(yè)112周年，主要的造船基地有日本國內(nèi)常石工廠、中國舟山工廠、菲律賓宿霧工廠，產(chǎn)品以3萬噸～18萬噸級散貨船(船型 船廠 買賣)為中心，是先開發(fā)卡姆薩型船的造船企業(yè)?？山ㄔ炜匪_型散貨船，集裝箱船(船型 船廠 買賣)，油船(船型 船廠 買賣)等各種船型，年生產(chǎn)能力約60艘。

常石集團(舟山)造船有限公司是日本常石集團在中國舟山秀山投資的獨資企業(yè)。公司成立于2003年12月，主要建造十萬噸級以下船舶，在2007年建造了艘整船。目前公司擁有8萬噸級的船臺兩個，8萬噸級的干船塢一座，8萬噸級船舶舾裝(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))碼頭兩座，3千噸級進出貨碼頭一座、公司為了擴大生產(chǎn)規(guī)模，進一步縮短船舶的建造周期，于2009年初先后投入了一艘3000噸的浮吊，700噸龍門吊(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))2臺。目前，舟山常石造船已經(jīng)建造了近150艘新船。其目標是力爭成為中國國內(nèi)乃至世界極具競爭力的造船企業(yè)之一。

郵輪建造一直以來都是日本造船業(yè)的夢想。三菱重工(船機庫 位置)是目前日本唯一一家從事豪華郵輪建造的船廠。豪華郵輪業(yè)務(wù)給三菱重工帶來了巨額虧損。截止今年4月，三菱重工迄今在豪華郵輪建造方面的損失額累計約達2376億日元（約21.39億美元），幾乎是2艘新船造價的兩倍。

此次常石造船決定“冒險”在中國本土建造郵輪，一方面可能是因為中國已經(jīng)成為全球熱的郵輪市場，而另一方面也是基于對中國本土造船人才的信任。據(jù)了解，目前舟山常石造船的管理層中國人所占比例達已經(jīng)80%，較5年前增長了2.5倍。總經(jīng)理奧村幸生曾經(jīng)表示：“我們培養(yǎng)的技術(shù)人員比日本人更優(yōu)秀。”

“打破常識，前進‘常石’”，不得不說，常石造船確實是一家與眾不同的船企。